Качество и производительность кузовного ремонта в российских станциях технического обслуживания автомобилей пока что оставляет желать лучшего. Но эта проблема имеет под собой определённые причины, которые лежат в плоскости рентабельности бизнеса, занимающегося ремонтом автомобилей. Казалось бы: для кузовного ремонта (жестяных работ и покраски) в России всё есть. Среднестатистическая мастерская обладает необходимым для этого оборудованием и квалификацией кадров, в принципе, сравнимыми с европейскими. Но дело тут в другом. Главная беда российских СТО – крайне низкая производительность труда. Многими из них при открытии или переоформлении использовались готовые фирмы в Москве, которые были способны заменить собой плановое открытие бизнеса и ничем не уступали обычной регистрации, в чём-то даже превосходя её возможности. А вот персонал так просто не выберешь: производительность российского сотрудника СТО вдвое ниже, чем у его коллеги в Европе.
Теперь, когда открытое информационное пространство позволяет непосредственно сравнивать условия развития бизнеса в разных странах, мы понимаем, что ни налогообложение, ни совершенство оборудования, ни даже зарплата сотрудников не сказываются так на производительности СТО, а значит, и на рентабельности бизнеса, как организация труда и трудовая дисциплина. А эти навыки, утраченные за время ведения социалистического хозяйства в СССР, теперь приходится импортировать с Запада вместе с технологиями и оборудованием. Происходит это через систему дилеров, реализующих кузовной ремонт и осуществляющих применение на практике лакокрасочных покрытий и технологий, поставляемых на российский рынок ведущими мировыми производителями. Они, естественно, заинтересованы в том, чтобы сбыт их продукции на территории нашей страны стабильно рос. А это возможно только при успехе дилеров. И продажа готовых фирм, и закупка передового оборудования, и применение современных технологий не приведут их к процветанию, если они не возьмут на вооружение принципы организации производства в своих СТО.
А сделать это не так просто. На практике кузовной ремонт в той же Москве сегодня не удовлетворяет элементарным стандартам качества. Страдает качество, нарушаются сроки работ, непрозрачна система ценообразования на услуги авторемонтных мастерских. Всё это осложняет развитие авторемонтного бизнеса, но не останавливает его. Перспективы его огромны, и приток капитала будет расти.
Данный сайт не является официальным сайтом концерна "Тракторные заводы"