Фронтальный погрузчик LeTorneau L-2350 – это настоящий технологический гигант. Этот погрузчик имеет ковш шириной 7,3 метра и за один раз способен поднять 75 тонн породы на высоту до 14 метров. Как раз благодаря этому этот агрегат и занимает почетное место в пятерке самых больших погрузочно-транспортных машин по версии популярного издания Popular Mechanics. Последнее, к слову, полгода колесило по Америке и собирала информацию о подобных механизмах. Что же еще выдающегося в фронтальныом погрузчике LeTorneau L-2350?
Несомненно, погрузочный агрегат таких габаритов должен обладать соответствующей рабочей площадкой. В противном случае эксплуатация такой машины будет просто невыгодна. Как раз на такой площадке и притаился фронтальный погрузчик LeTorneau L-2350, где его и нашли журналисты издания. В Аризоне расположился огромный рукотворный каньон площадью 20000гектар, который является медным рудником. Здесь настолько высок процент содержания меди, что вода с ней мгновенно вступает в реакцию и зеленеет. Процесс добычи медной руды требует перевозки огромного количества породы. Как раз здесь фронтальный погрузчик LeTorneau L-2350 и показывает свое истинное Я. Его работа заключается в бесперебойной загрузке породой огромных самосвалов. По конструкции LeTorneau L-2350 аналогичен другим фронтальным погрузчикам, т.е. его рама шарнирно-сочлененная с рулевыми гидроцилиндрами и рабочим давлением 230 атмосфер. Каждое из четырех колес оснащено независимым приводом. V-образный 16-ти цилиндровый силовой агрегат обладает пиковой мощностью 2300л.с. В сутки при скорости 9км/ч LeTorneau L-2350 потребляет около 4000 литров топлива. 4772 литра – таков объем топливного бака погрузчика.
Думаю не вызывает сомнений, что такие фронтальные погрузчики не выпускаются серийно. С экономической точки зрения это убыточно. Погрузчик собирается как конструктор прямо на производственном объекте, для этого свозят все составные части и компоненты. Стоимость LeTorneau L-2350 составляет 766 миллионов долларов США. По окончанию срока эксплуатации погрузчик LeTorneau L-2350 оставляют прямо на объекте, так как его разборка и утилизация слишком затратны. Как мы видим дальше карьера машина не выезжает.
К управлению подобной техникой можно допускать только высококвалифицированных профессионалов. Думаю, ясно к чему может привести малейшая ошибка. К слову стоит заметить, что специально для LeTorneau L-2350 был выпущен компьютерный симулятор, дабы операторы могли оттачивать свое мастерство. Данная программа позволяет без особых материальных затрат освоить основные элементы управления машиной – джойстики. Левый джойстик отвечает за манипуляции ковшом, а правый за перемещение машины.
Диаметр колес LeTorneau L-2350 сделанных из цельной резины составляет четыре метра. Поверх резиновой сферы колеса надевают специальную «рубашку» из стальных цепей. Ее основное назначение – это уменьшение износа колесной резины, а не предотвращение, как думают многие, пробуксовки колес. Намного дешевле заменить износившуюся цепь. Чем дорогое резиновое колесо.
Самоствалы, которые приходится обслуживать погрузчику LeTorneau L-2350, также немаленьких размеров. В каждый из них можно загрузить три полных ковша породы. Как только самосвал загружен звучит условный сигнал и он отъезжает, а на смену ему подается новый. И цикл сменяется за циклом вплоть до конца эксплуатационного срока.
концерн "Тракторные заводы" - сельскохозяйственная техника
Данный сайт не является официальным сайтом концерна "Тракторные заводы"